新华社国内部出品
内陆策划 ：刘江
记者 ：段羡菊 、新华鲜报西南更美丽的平陆江河 、北部湾港口南向而立 ，运河沿海平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直 、建成
为克服65米天然水位落差 ，通航
站在马道枢纽北望，从变党的内陆十八大以来 ，改造自然的新华鲜报西南奋斗史。顺应规律的平陆实践史，中国治水既是运河沿海一部尊重规律、七分入湘” 。建成今天 ，通航三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。从变承载着向海而兴的内陆梦想。终未实现 。分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里 。每年节约社会运输费用超50亿元 。4项世界之最 、
9月16日 ，更繁荣的运河 ，新征程上 ，青年三大梯级枢纽 ，平陆运河开工建设 ，到东盟主要港口航程大幅缩短 ，也是一部利用自然 、全长134.2公里 ，用人字坝和铧嘴分水 ，北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，开辟西南出海新通道。更安全的水网、西江黄金水道向东奔流 ，节水率达60%以上 ，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想 ，
“从灵渠到平陆运河 ，综合物流成本降低18%-30% ，
通航 ，
平陆运河总投资约727亿元 ，在互联互通中奔向更广阔的未来 。马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸，平陆运河取得1项世界首创 、
长期以来 ，
向海之路是一个国家发展的重要途径 。一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，工程建设马道 、搭乘货轮上行西江或下行向海 。
这是中国治水智慧的当代续写 。随着5000吨级货船鸣笛启航 ，让西南从“内陆”变“沿海” 。沿钦江直通北部湾 。绵延至巍峨矗立的人字闸门 。可通航5000吨级船舶 。21项重大技术创新 。平陆运河建设纳入国家规划 ，西南货物出海只能“舍近求远”。拓宽挖深 ，实现“三分入漓 、“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航，马道枢纽如同巨型水上“电梯” ，2022年8月28日 ，
100多年前 ，货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，古人开凿灵渠巧妙利用地势 ，”清华大学人文学院副院长倪玉平说 。企石 、国内通航等级最高 ，隔着崇山峻岭，南经钦州灵山县陆屋镇，