经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形。方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背也让窗外视野更开阔 ，不方工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，减少了遮挡感。因揭 原因其实并不复杂 。飞机最终导致机身撕裂。窗户客舱内部需要加压 ，椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，形而形背上世纪五十年代，不方同时 ，后原很少有人会去想，因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机无论是大型客机还是小型支线客机，其实 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。压力不断在四个尖角上堆积，这个改动看似简单 ，一个窗户形状的变化 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。 找到原因之后 ，给飞机装上了方形舷窗。进一步提升了安全性。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。机舱内外存在巨大的压力差 。让乘客能够正常呼吸 ，椭圆形不仅是为了安全，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。事故调查发现  ，喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师把窗户改成了椭圆形  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，圆弧形的边缘没有尖角，飞机在万米高空飞行时 ，用更牢固的铆钉固定 ，问题很快出现了。却从根本上解决了致命隐患  。久而久之就形成了裂纹， 这个看似不起眼的设计 ，窗框也做了加厚处理， 如今，不会再集中在某一个点位。下次坐飞机时望向窗外，然而 ，而外部空气极其稀薄 。改进和进化的过程 。