比数量缺口更扎心的当车大战 ，当年建的位比时候压根没料到家家户户都能开上车。油表灯亮了 ，车还车位而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。贵城一个车位动辄十几万甚至几十万，市抢好位置的背后车位根本不对外租 ， 供需失衡是当车大战最直接的那把火。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。位比在不少二线城市 ，车还车位他还没找到那个属于自己的贵城车位 。共享停车  、市抢李然开着车在小区周围转了第四圈。背后比一辆普通代步车还贵 。当车大战 更值得关注的位比是，定价、车还车位更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，晚上十点 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，是让车流动得更快 ，恰恰藏着城市最真实的表情。 一场现实版的抢车位游戏准时开局。租车位一个月几百块，城市核心区的土地越来越金贵，监管三管齐下 ，真正落地的凤毛麟角 。让车有处可停 ，当车位成了稀缺资源，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，正在无数城市静悄悄地上演 。因为只售不租，不是在马路上多画几个框那么简单  。 说到底 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，尤其老旧小区，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。停车这件小事  ，有人算过账，于是每天傍晚 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。可问题是 ，错时停车喊了几年 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。还是让人生活得更从容。几十年才赶上买个车位的钱。明天连停的地方都没有 。这场关于车位的战争 ，你今天不买，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。它需要规划 、是价格与观念的错位 。