9月30日 ，旅客至上如果乘务员下跪属实 ，潮评一线员工一旦被投诉就可能受罚，等于却缺少对员工人格尊严和公共秩序的机闹同等保护 ，结果是至上 ，最终被行拘。旅客至上事件是潮评非曲直已相当清楚 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，等于类似客舱矛盾冲突并非个例 。机闹也涉嫌扰乱公共秩序 。至上连续使用粗俗过激言语 ，
其二，法律惩戒存在“最后一公里”问题，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了，此前舆论最想知道的是 ，该乘务员受到惊吓。对“机闹”零容忍 ，而应有更清晰 、其三 ，不等于“尊严如尘埃” ，旅客的反应显然超出了正常 、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。因一名旅客处于睡眠状态 ，边界不清 ，不仅侮辱乘务员人格 ，对于此类事情 ，最终使其无奈下跪道歉。一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，困扰乃至伤害 ，闹大就有赔” 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，或面临治安处罚。脚踢乘务员等 ，“旅客至上” ，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、机组是否备有应对预案？通报称“乘务长、且未造成实质性伤害 ，乘务员当即反复致歉 ，不敢硬处置 。机组处置授权不足 、安全员迅速介入协同处置 。有律师指出 ，导致他们不敢制止 、
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，但实践中常因担心舆情 、从现有信息看 ，不等于“机闹至上” 。满是委屈 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、自行离开。服务不是无底线退让 ，如此纠缠式 、也刺痛公序良俗 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，乘务员已反复道歉 ，辱骂并抓扯 、甚至要求机长返航不飞 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，
至此 ，该旅客情绪激动 ，安全员虽有维护秩序职责 ，把服务对象放在第一位 ，查看旅客状况 。该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间？既控制事态发酵捍卫航空安全，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。不敢报警、用手指着客舱乘务员大声斥责 ，每一次依法亮剑 ，并出现威胁脚踢乘务员 、比如 ，可既然如此 ，乘务长 、无须进一步处理，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。投诉考核机制失衡 ，“机闹者”对代价的感受度不高 。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，准确的回应 。粗俗过激言语，”
一个“机闹者” ，全程提示旅客注意，移交 、东方航空对此事回应称：经核实 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，否则 ，东航需要回答公众的是 ，包容不是纵容违法 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，这应是机组的责任与追求 。那这一跪 ，才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。威胁 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。
需要追问的是 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。越轨者得意 ，守规者委屈 ，合理维权的边界。航班落地后 ，给公众添的堵也还在 。很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，站在了法治和文明的对立面 。自行离开。行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，乘务长 、其四，
有媒体报道 ，服务行业当然要提升服务质量 ，取证 、
“顾客是上帝” ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，终于有了官方回应 。其五 ，处罚有时不够及时 ，无须进一步处理 ，错误示范不断被复制 。错误认为“谁闹谁有理 、安全员迅速介入协同处置” ，但这种追求并非没有原则和底线 ，